चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्यमों की वर्तमान स्थिति

चीन पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों और हल्के ट्रकों का सबसे बड़ा बाजार है; चाइना ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन के अनुसार, 2017 में नए ऊर्जा वाहनों का उत्पादन और बिक्री क्रमशः 794000 और 777000 तक पहुंच गई है, जिसमें साल-दर-साल 53.8% और 53.3% की वृद्धि हुई है। हालाँकि, चीन अभी भी वर्तमान विकास दर से असंतुष्ट है और उसका मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के परिवर्तन से वायु गुणवत्ता की समस्याओं को नियंत्रित करने और आयातित तेल पर निर्भरता कम करने में मदद मिलेगी। इसके लिए, चीनी सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन योजना की दिशा बदल दी है। सितंबर 2017 में, चीनी सरकार ने नए नियमों की घोषणा की, निर्माताओं को यह गारंटी देने के लिए मजबूर किया कि 2019 तक बिक्री का 10% इलेक्ट्रिक वाहन होना चाहिए और एक साल बाद 12% तक बढ़ना चाहिए। यह प्रावधान समस्याग्रस्त सब्सिडी योजना को प्रतिस्थापित करता है और इसमें क्रेडिट स्कोर प्रणाली है, जो प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन की श्रृंखला और प्रदर्शन के अनुसार अलग-अलग होंगे। यदि क्रेडिट पर्याप्त नहीं है, तो कंपनी बिक्री पर प्रत्येक पुरानी कार के लिए $3500 का जुर्माना अदा करेगी।

जोखिम फैलाओ

उदाहरण के लिए, पुराने जमाने के इलेक्ट्रिक वाहन इंजन शेन्ज़ेन और चीन के अन्य शहरों में प्रतिबंधित थे। लेकिन कोटा प्रणाली कुछ हद तक कट्टरपंथी है, वास्तव में कुछ कार निर्माताओं को अपनी उत्पादन लाइनों को छोड़ने का आदेश दे रही है। चीन 2025 तक कार की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुपात को 20% और 2030 तक 50% तक बढ़ाना चाहता है। निर्माताओं ने तुरंत प्रतिक्रिया दी और इस लक्ष्य को बनाए रखना चाहते थे। कुछ कंपनियों ने संयुक्त उद्यमों में भी छूट दी। उदाहरण के लिए, फोर्ड ने हाल ही में चांगान कंपनी के साथ अपने संयुक्त उद्यम को समाप्त करने की योजना बनाई है और फिर नई उत्पादन लाइन पर इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के लिए झोंगटाई के साथ साझेदारी स्थापित की है। झोंगताई ऑटोमोबाइल, जिसका मुख्यालय शंघाई के दक्षिण में झेजियांग प्रांत में है, पोर्श मैकान एसयूवी की सफलता के लिए प्रसिद्ध है। लेकिन वैश्विक बिक्री व्यापक वेबसाइट बेस्टसेलिंग कार्बब्लॉग के मुताबिक अक्टूबर में कॉम द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, झोंगटाई द्वारा उत्पादित छोटी कार ई200 चीन में छठी सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई है। अगर मंजूरी मिल जाती है, तो फोर्ड और झोंगताई झेजियांग प्रांत में एक नया कारखाना खोलेंगे। फोर्ड की भविष्यवाणी है कि 2025 तक चीन के बाजार में 4 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन होंगे। वोक्सवैगन ने इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के लिए अन्हुई जियानघुई ऑटोमोबाइल ग्रुप के साथ एक संयुक्त उद्यम जेएसी की स्थापना की है, जो चीन में वोक्सवैगन का तीसरा संयुक्त उद्यम है। इसके अलावा, कहा जाता है कि बीएमडब्ल्यू ग्रेट वॉल मोटर के साथ अपने मौजूदा पार्टनर ब्रिलियंस के बजाय मिनी इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर कर रही है। रेनॉल्ट और निसान जैसे अन्य कार निर्माता भी इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए संयुक्त उद्यम बनाने की कोशिश कर रहे हैं। कंपनी ने डोंगफेंग मोटर के साथ ईजीटी नई ऊर्जा वाहन कंपनी की स्थापना की है, और 2019 में छोटे एसयूवी इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण करेगी, जो भारत की क्विड छोटी कार का एक संस्करण हो सकता है। एसएआईसी के साथ अपने सहयोग का लाभ उठाते हुए, जीएम सीईओ मैरी बारा ने कहा कि संयुक्त उद्यम 2025 तक चीन में बेची जाने वाली लगभग सभी श्रृंखलाओं में इलेक्ट्रिक वाहनों को जोड़ने का प्रयास करेगा। ये नई साझेदारियाँ एक बेहतर विकल्प हो सकती हैं। डनऑटोमोटिव के अध्यक्ष माइकल डन ने लिंगयिंग की वेबसाइट पर कहा, ये नई साझेदारियां बेहतर विकल्प हो सकती हैं। डनऑटोमोटिव के अध्यक्ष माइकल डन ने लिंगयिंग की वेबसाइट पर कहा, ये नई साझेदारियां बेहतर विकल्प हो सकती हैं। डनऑटोमोटिव के अध्यक्ष माइकल डन ने लिंगयिंग की वेबसाइट पर कहा,"अलग-अलग विचारों के साथ बदलने के दो बेहतरीन फायदे हैं। सबसे पहले, कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन संयुक्त उद्यम के माध्यम से बहुत अधिक विद्युतीकरण प्रतिष्ठा स्कोर प्राप्त कर सकती है। दूसरा, वे भविष्य में नई साझेदारी का बेहतर इस्तेमाल कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के लिए बढ़ती प्रतिस्पर्धा ने लेवलर उद्योग के विकास को प्रेरित किया है।

आकर्षण का विस्तार करें

जोखिम फैलाने का कोई तरीका निर्माता की पूर्ण वित्तीय तैयारी से मेल नहीं खा सकता है, कम से कम तब जब इलेक्ट्रिक वाहनों की निर्माण लागत पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में अधिक हो। चीन ऑटोमोबाइल निर्माताओं के हितों की कीमत पर भी इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रोत्साहित करता है। फ़ाइनेंशियल टाइम्स ने दिसंबर में बर्नस्टीन अनुसंधान डेटा की सूचना दी, जिसमें दिखाया गया कि निर्माताओं को 2020 तक प्रति इलेक्ट्रिक वाहन $4500 का नुकसान होगा, जब खरीद सब्सिडी रद्द कर दी जाएगी। ड्यूने ने भविष्यवाणी की,"पिछले कुछ वर्षों में, हर कोई इलेक्ट्रिक वाहनों पर पैसा खोएगा, हजारों डॉलर प्रति कार, और कई उभरती कंपनियां दिवालिया हो जाएंगी।"2009 में शुरू की गई सब्सिडी नीति से नई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां मंत्रमुग्ध हो गई हैं, और डन ने भविष्यवाणी की है कि 2020 तक इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए चीन $ 60 बिलियन की वृद्धि करेगा, हालांकि लंबे इलेक्ट्रिक वाहन (बड़ी बैटरी) अधिक लोकप्रिय हैं। बाओजुन E100 टू सीटर कार एक बड़ी सफलता है, जो जनरल मोटर्स और एसएआईसी के बीच एक संयुक्त उद्यम है। इसने विदेशी कंपनियों को बाजार पर कब्जा करने के लिए छोटी कारों को चुनने के लिए प्रेरित किया। हालांकि, चीनी सरकार को उम्मीद है कि निर्माता केवल शहरी वाहनों पर ही नहीं बल्कि व्यापक स्तर पर ध्यान केंद्रित करेंगे। सब्सिडी नीति ने मूल ऑटोमोबाइल निर्माताओं और नई कंपनियों में नई प्रौद्योगिकियों में निवेश करने के लिए छटपटाते हुए एक हजार लहरें खड़ी कर दी हैं। नानफंग डेली द्वारा जनवरी में प्रकाशित खबर के अनुसार, 2017 की शुरुआत में 160 कंपनियों ने नए ऊर्जा वाहनों के निर्माण के लिए पंजीकरण कराया। समाचार में नायक सुदा नामक एक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता है। 2010 में, कंपनी ने सैनमेनक्सिया, हेनान प्रांत में एक कारखाना खोला, लेकिन अगले छह वर्षों में बिक्री की मात्रा आशावादी नहीं थी। सुदा ने इसे केवल एक लाभ के लिए किया: कंपनी मार्च 2016 में नए ऊर्जा वाहनों का उत्पादन शुरू करने के लिए राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग (एनडीआरसी) द्वारा अनुमोदित 15 नई कंपनियों में से एक है। सूची में वोक्सवैगन और जेएसी के बीच संयुक्त उद्यम भी शामिल है, जैसा कि साथ ही चेरी और बीएआईसी मोटर की नई कंपनियों के साथ-साथ सूडा ऑटोमोबाइल और स्वीडिश नई ऊर्जा वाहन कंपनी जैसे कई अज्ञात ब्रांड, जिन्होंने सामान्य मोटर्स से साब की संपत्ति खरीदी, लेकिन नाम शामिल नहीं किया। उदाहरण के लिए, अक्टूबर 2017 में, बीवाईडी और इसके नए इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को इलेक्ट्रिक कार बाजार में शीर्ष शहरों के रूप में स्थान दिया गया है। हालाँकि, उभरती कंपनियाँ जिनके पास इलेक्ट्रिक वाहन लाइसेंस की कमी है, जैसे कि एनआईओ , जिसने 2017 के अंत में es8suv इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए, और बायटन। उत्तरार्द्ध भी अल्पाइन के लिए टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा, और रेनॉल्ट विशेषज्ञ एक बाधा बन सकते हैं। अपर्याप्त धन वाली कुछ कंपनियाँ लाइसेंस प्राप्त करने के बाद कुछ कंपनियों के साथ सहयोग कर सकती हैं। महात्मा के पास पर्याप्त धन है। आम तौर पर, ये कंपनियां लेवलिंग मशीन खरीदने के लिए महात्मा को चुनेंगी और फिर कार्यशील पूंजी बचाने के लिए किश्तों का भुगतान करेंगी।

चीनी उद्यमों को लाभ

टेस्ला ने एक साक्षात्कार में कहा कि वह चीन के मुक्त व्यापार क्षेत्र में पूरी तरह से विदेशी वित्त पोषित कारखानों की स्थापना करेगी। मुक्त क्षेत्र में कारों के निर्माण का नुकसान यह है कि इसे अभी भी 25% आयात शुल्क का भुगतान करना पड़ता है, लेकिन यह पोलारिस वोल्वो के नए हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड को लाभ पहुंचाता है। कंपनी का चेंगदू में मैन्युफैक्चरिंग प्लांट है। पिछले साल, कंपनी ने पोलस्टार 1 नामक एक कम-उपज वाली प्लग-इन हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार लॉन्च की, और 2019 में एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की योजना बनाई। इलेक्ट्रिक वाहनों के कार्यान्वयन के परिणामों में से एक चीन के बैटरी निर्माताओं को समृद्ध बनाना है। रोलैंड बर्जर ने बताया कि चीन में बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की 90% बैटरी चीनी निर्माताओं के परिणाम हैं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पैनासोनिक जैसे विदेशी निर्माता, एलजीकेम और SAMSUNG को ऑटोमोटिव पावर के लिए राज्य सब्सिडी के दायरे से बाहर रखा गया है, हालाँकि इन कंपनियों की बैटरी भी चीन में निर्मित होती हैं। इसने चीनी निर्माताओं को समृद्ध बना दिया है। रोलैंडबर्गर ने भविष्यवाणी की है कि 2019 तक पैनासोनिक और एलजीकेम के बाद बीवाईडी और कैटल बैटरी मार्केट शेयर के तीसरे सबसे बड़े मालिक बन जाएंगे, जिनकी वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 9% होगी। सैमसंग के बाद चीन की लिशेन कंपनी पांचवें स्थान पर रहेगी, जबकि वानजियांग (ए123सिस्टम और कर्मा ऑटोमोटिव की मूल कंपनी) सातवें स्थान पर है। निर्माता बैटरी को वस्तुओं के रूप में मानते हैं, इसलिए कुछ निर्माताओं को उन्हें आपूर्ति करने के लिए निहित किया जाता है। उदाहरण के लिए, जीएम अपने आपूर्तिकर्ता को एलजीकेम से A123 सिस्टम में बदलने पर विचार कर रहा है। इलेक्ट्रिक हार्डवेयर आपूर्तिकर्ता चीन में अपनी ताकत बढ़ाने के प्रयास कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, कनाडा की मैग्ना मोटर्स के निर्माण के लिए हुआयु (शंघाई ऑटोमोबाइल कंपनी की एक शाखा) के साथ सहयोग करेगी। चीन द्वारा राष्ट्रीय योजना को बढ़ावा देने की गति तेज करने के साथ, एक के बाद एक अप्रत्याशित कानूनी घटनाएं सामने आएंगी। लेकिन हमेशा की तरह कार निर्माता इस मुश्किल को स्वीकार करने को तैयार हैं और दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार की ओर बढ़ना जारी रखे हुए हैं।

चीन की उभरती इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां

चीन की नई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां फल-फूल रही हैं, लेकिन केवल 15 कंपनियों ने ही सरकार का प्रोडक्शन लाइसेंस हासिल किया है। BAIC मोटर निगम के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण कंपनी BAIC bjev की स्थापना 2009 में हुई थी और यह कई इलेक्ट्रिक वाहन श्रृंखला बनाती है। इसलिए, लाइसेंस एक नई कंपनी होना चाहिए। वुलोंग इलेक्ट्रिक वाहन समूह की सहायक कंपनी चांगजियांग एवपार्ट बैटरी और इलेक्ट्रिक बसें भी बनाती है। कंपनी का मुख्यालय हांग्जो, झेजियांग प्रांत में है। चेरी न्यू एनर्जी व्हीकल (चेरीनेव), चेरी चीन में सबसे बड़े राज्य के स्वामित्व वाले ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक है। यह कई इलेक्ट्रिक वाहन बनाती है, इसलिए लाइसेंस के मामले में भी यह नई कंपनी है। शेन्ज़ेन भूमि सन्दूक इलेक्ट्रिक वाहन (ग्रीनव्हीलिव) ने कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर कहा कि कंपनी इलेक्ट्रिक बसों का निर्माण करती है, वैन और इलेक्ट्रिक वाहन। नेझा नई ऊर्जा वाहन (क्षितिज नेव ), चीन ऑटोमोटिव जानकारी ने बताया कि कंपनी ने 2016 में जियाक्सिंग, झेजियांग प्रांत में एक इलेक्ट्रिक एसयूवी अवधारणा कार लॉन्च की, और कारखाना 2019 में पूरा हो गया। जैकव समूह, जो सबसे बड़ी कंपनी होने की संभावना है, इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण और मोबाइल सेवाएं प्रदान करने के लिए जून में एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। पहली कार 2018 में उत्पादन के लिए निर्धारित है। जिंकांग नेव को चोंगकिंग ज़ियाओकांग औद्योगिक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो छोटे वैन उत्पादन में एक विशेषज्ञ और एक उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी एसएफमोटर्स की मूल कंपनी है। जेएमसी नई ऊर्जा, जेएमसी के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी है, जिसका मुख्यालय नानचेंग, जियांग्शी प्रांत में है। कंपनी के हल्के ट्रक काफी मशहूर हैं और इन्हें के ब्रांड के तहत लॉन्च किया जाएगा चीन ऑटोमोटिव सूचना ने बताया कि कंपनी ने 2016 में जियाक्सिंग, झेजियांग प्रांत में एक इलेक्ट्रिक एसयूवी अवधारणा कार लॉन्च की, और कारखाना 2019 में पूरा हो गया। जैकव समूह, जो सबसे बड़ी कंपनी होने की संभावना है, ने जून में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। और मोबाइल सेवाएं प्रदान करें। पहली कार 2018 में उत्पादन के लिए निर्धारित है। जिंकांग नेव को चोंगकिंग ज़ियाओकांग औद्योगिक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो छोटे वैन उत्पादन में एक विशेषज्ञ और एक उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी एसएफमोटर्स की मूल कंपनी है। जेएमसी नई ऊर्जा, जेएमसी के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी है, जिसका मुख्यालय नानचेंग, जियांग्शी प्रांत में है। कंपनी के हल्के ट्रक काफी मशहूर हैं और इन्हें के ब्रांड के तहत लॉन्च किया जाएगा चीन ऑटोमोटिव सूचना ने बताया कि कंपनी ने 2016 में जियाक्सिंग, झेजियांग प्रांत में एक इलेक्ट्रिक एसयूवी अवधारणा कार लॉन्च की, और कारखाना 2019 में पूरा हो गया। जैकव समूह, जो सबसे बड़ी कंपनी होने की संभावना है, ने जून में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। और मोबाइल सेवाएं प्रदान करें। पहली कार 2018 में उत्पादन के लिए निर्धारित है। जिंकांग नेव को चोंगकिंग ज़ियाओकांग औद्योगिक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो छोटे वैन उत्पादन में एक विशेषज्ञ और एक उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी एसएफमोटर्स की मूल कंपनी है। जेएमसी नई ऊर्जा, जेएमसी के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी है, जिसका मुख्यालय नानचेंग, जियांग्शी प्रांत में है। कंपनी के हल्के ट्रक काफी मशहूर हैं और इन्हें के ब्रांड के तहत लॉन्च किया जाएगा 2016 में झेजियांग प्रांत, और कारखाना 2019 में पूरा हुआ। जैकव समूह, जो कि सबसे बड़ी कंपनी होने की संभावना है, ने जून में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण और मोबाइल सेवाएं प्रदान करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। पहली कार 2018 में उत्पादन के लिए निर्धारित है। जिंकांग नेव को चोंगकिंग ज़ियाओकांग औद्योगिक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो छोटे वैन उत्पादन में एक विशेषज्ञ और एक उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी एसएफमोटर्स की मूल कंपनी है। जेएमसी नई ऊर्जा, जेएमसी के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी है, जिसका मुख्यालय नानचेंग, जियांग्शी प्रांत में है। कंपनी के हल्के ट्रक काफी मशहूर हैं और इन्हें के ब्रांड के तहत लॉन्च किया जाएगा 2016 में झेजियांग प्रांत, और कारखाना 2019 में पूरा हुआ। जैकव समूह, जो कि सबसे बड़ी कंपनी होने की संभावना है, ने जून में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण और मोबाइल सेवाएं प्रदान करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। पहली कार 2018 में उत्पादन के लिए निर्धारित है। जिंकांग नेव को चोंगकिंग ज़ियाओकांग औद्योगिक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो छोटे वैन उत्पादन में एक विशेषज्ञ और एक उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी एसएफमोटर्स की मूल कंपनी है। जेएमसी नई ऊर्जा, जेएमसी के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी है, जिसका मुख्यालय नानचेंग, जियांग्शी प्रांत में है। कंपनी के हल्के ट्रक काफी मशहूर हैं और इन्हें के ब्रांड के तहत लॉन्च किया जाएगा पहली कार 2018 में उत्पादन के लिए निर्धारित है। जिंकांग नेव को चोंगकिंग ज़ियाओकांग औद्योगिक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो छोटे वैन उत्पादन में एक विशेषज्ञ और एक उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी एसएफमोटर्स की मूल कंपनी है। जेएमसी नई ऊर्जा, जेएमसी के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी है, जिसका मुख्यालय नानचेंग, जियांग्शी प्रांत में है। कंपनी के हल्के ट्रक काफी मशहूर हैं और इन्हें के ब्रांड के तहत लॉन्च किया जाएगा पहली कार 2018 में उत्पादन के लिए निर्धारित है। जिंकांग नेव को चोंगकिंग ज़ियाओकांग औद्योगिक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो छोटे वैन उत्पादन में एक विशेषज्ञ और एक उभरती हुई इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी एसएफमोटर्स की मूल कंपनी है। जेएमसी नई ऊर्जा, जेएमसी के तहत एक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी है, जिसका मुख्यालय नानचेंग, जियांग्शी प्रांत में है। कंपनी के हल्के ट्रक काफी मशहूर हैं और इन्हें के ब्रांड के तहत लॉन्च किया जाएगा"ब्लेड बिजली"भविष्य में।

मिन 'एक ऑटो , min समूह की सहायक कंपनी, एक ऑटोमोबाइल बाहरी सजावट आपूर्तिकर्ता, इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन लाइसेंस प्राप्त करने वाली पहली कंपनियों में से एक है। स्वीडन का नया ऊर्जा वाहन स्वीडन, जिसने जनरल मोटर्स से साब संपत्तियां खरीदीं, में कार का नाम शामिल नहीं है। कंपनी द्वारा प्रदर्शित कॉन्सेप्ट कार साब9 -3 कार के आधार पर बनाई गई है। Qiantu , कंपनी के पीछे बीजिंग ग्रेट वॉल हुआगुआन है। कंपनी ने अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने के लिए एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है और निकट भविष्य में एक सुपर स्पोर्ट्स कार लॉन्च करने की उम्मीद है। सूडा का मुख्यालय सैनमेनक्सिया, हेनान प्रांत में है। कंपनी ने कई छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रदर्शन किया है। हालांकि वे 2010 की शुरुआत में बने थे, लेकिन उन्हें उत्पादन में नहीं लगाया गया है। वानजियांग समूह चीन में सबसे बड़े ऑटो आपूर्तिकर्ताओं में से एक है, जिसका मुख्यालय हांग्जो में है, झेजियांग प्रांत। कंपनी के पास बैटरी बनाने वाली कंपनी A123 सिस्टम्स और इलेक्ट्रिक व्हीकल ब्रांड कर्मा है। कंपनी कैलिफोर्निया में कर्म कारों का उत्पादन करती है, लेकिन चीन में ऐसी कोई कार नहीं है। युंडू न्यू एनर्जी व्हीकल (युडो ), जिसका मुख्यालय चीन के दक्षिण में फ़ुज़ियान प्रांत के पुतिन शहर में है, ने अगस्त 2017 में इलेक्ट्रिक एसयूवी yudopi1 लॉन्च किया। झिडौ सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं में से एक बन गया है।